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工作回路中的流体量小于传统的恒定填充液位偶合器，因为液位远低于旋转轴。工作回路中流体量的减少允许低启动扭矩。
在输入旋转期间，铲斗将流体从油箱 A 输送到油箱 B，然后通过用于启动时间调节的可调阀输送到工作回路。
KPTO是一种可变填充液力偶合器，封闭在通过SAE外壳连接到柴油发动机的箱体中。
KPTO旨在满足市场对将传统取力器的技术特性与液力偶合器的性能相结合的装置的要求。KPTO可变填充液力偶合器具有由柴油发动机驱动的整体进料泵。
远程电动ON-OFF阀允许液力偶合器回路在打开时进给，并在关闭时通过位于液力偶合器外围的孔口快速排油。 强制轴承润滑得到持续保证。
KPTO是一种可变填充液力偶合器，封闭在通过SAE外壳连接到柴油发动机的箱体中。
KPTO旨在满足市场对将传统取力器的技术特性与液力偶合器的性能相结合的装置的要求。KPTO可变填充液力偶合器具有由柴油发动机驱动的整体进料泵。
远程电动ON-OFF阀允许液力偶合器回路在打开时进给，并在关闭时通过位于液力偶合器外围的孔口快速排油。 强制轴承润滑得到持续保证。
KX系列恒填充液力偶合器的主要特点：
启动失速转矩低于电动机标称转矩的50%。
启动扭矩限制也低于额定扭矩。
KX允许在不移动电动机或从动机器的情况下拆卸液力偶合器，避免重新对准。
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